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6月12日，施工人員在萬泉河橋區匝道完善工程現場。據介紹，該工程於今年3月17日開工建設，目前已完成部分橋梁樁基施工，下一步將開展橋梁基礎、上部結構及萬泉河東輔路的改造建設工作，整體項目計劃今年10月完工。 杜燕 攝
中新網北京6月12日電 (記者 杜燕) 2012年至2016年的五年期間，北京交通領域投資3400億元(人民幣，下同)，其中公共交通投資占市級交通基礎設施投資比重達75%。與此同時，北京優化投融資模式吸引社會資金。
北京市交通委員會委員容軍在12日舉行的發佈會上介紹，五年來，北京用好“加減乘除”四項方法進行“規、建、管、限”，交通承載能力明顯提升，交通擁堵加劇勢頭得到有效遏制。
近年來，北京加快交通基礎設施建設。容軍表示，2012年至2016年的五年期間，北京交通領域投資完成3400億元，占同期全市固定資產投資的13%。其中，公共交通投資占市級交通基礎設施投資比重達到75%。
與此同時，北京優化投融資模式。針對軌道交通、高速公路、城市道路與普通公路四大板塊，分別制定融資方案，吸引社會資金。其中，軌道交通新機場線和首都地區環線高速公路被財政部列為第三批政府與社會資本合作(PPP)試點項目，兩個項目累計吸引社會資金200億元。
數據顯示，五年間，北京市軌道交通運營裡程從372公裡增長台中商標註冊查詢到574公裡，日均客運量超過1000萬人次；城市道路裡程從6258公裡增至6374公裡，高速公路裡程從912公裡增至1014公裡。
在建設的同時，北京大力實施疏堵工程。容軍介紹，近些年北京每年制定並發佈年度緩堵專項責任清單，五年來，共實施718項疏堵工程，有效打通瞭堵點、治理瞭亂點。“今年的疏堵工程已完成15項工程，到年底將完成100項。”
北京不斷提高交通管理和服務水平。容軍介紹，以往一條高速路從開始規劃到設計穩定大約需要兩年時間，從設計穩定到開工建設大約還需要兩年時間。現在，高速路落地期縮短到瞭一年，延崇高速實現瞭“當年立項當年開工”的歷史最快速度。
京津冀協同發展，交通先行。容軍表示，目前京津冀區域路網加快互聯互通，像京昆高速、京臺高速等已建成通車，7條首都高速放射線全部開通，“北京與天津形成20條車道的高速大通道連接”。
高鐵方面，京張、京沈在施，京霸鐵路開工建設，預計2020年通車；城際鐵路方面，京唐、京濱開工建設，預計2020年通車。榮軍稱，“軌道上的京津冀”全面提速。
他指出，今後，北京治標治本同步推進，綜合施政破解交通難題，到2030年建成滿足社會日益增長的交通需求、各種交通方式融合發展的北京現代化綜合交通體系。(完)
(原標題：北京五年間交通領域投資3400億 公交投資占比75%)
本文來源：中國新聞網
責任編輯：王曉易_NE0011
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