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18款途樂4.0SE中東版四種駕駛模式評測
汽車江湖網
2017-11-21 21:48:22
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自從國傢開放平行進口車以後，越來越多的網友開始關註這個渠道。同時也帶來一些問題，比如優惠的價格背後，性能品質到底如何？相對於中規版哪個更合適？帶著很多網友關心的問題，我們來到天津自貿區汽車城實拍體驗瞭一下18款日產途樂4.0SE中東版。
1、18款日產途樂4.0SE配置詳解
新款中東進口途樂 SE配置：白米/7座地暖風18輪底掛2氣囊天窗搖啟日行燈氙燈大燈清洗自動大燈大燈高低調節升級版LED尾燈前後霧燈電動車窗（四門一鍵升降）智能卡一鍵啟動車身同色電動折疊後視鏡（帶轉向燈）自動防眩目內後視鏡側踏板尾翼前後雷達（前4後4）電尾門倒影拖鉤菱格紋絲絨座椅桃木內飾真皮多功能方向盤定速巡航8寸觸摸顯示屏導航雙區自動空調胎壓監測前後開啟式中央扶手箱（帶冰箱）8項主駕電動座椅（帶腰部支撐）智能四驅系統（陡坡緩降，多路況選擇）LSD+後差速鎖中控真皮包邊+門板真皮包裹。
2、寬大厚重的外觀
新款途樂縱享越野釋放活力，將優雅身姿和狂野性能完美融合到一起。大面積的鍍鉻裝飾搭配黑色蜂窩狀中網，也為新途樂增加瞭幾分豪華氣息。
途樂的外觀給人的感覺是非常寬大厚重的，最大的特點就是A柱采用瞭熏黑設計，整體看上去非常平滑、圓潤，車身尺寸長寬高分別為5165×1995×1955mm，軸距為3075mm，雖然相比“同胞兄弟”英菲尼迪QX80略小，但也是一款不折不扣的全尺寸SUV。作為一臺硬派SUV，途樂擁有34.1°的接近角和25.9°的離去角，走個碎石爬個突破也絲毫不用擔心前後保險杠會損傷。
尼桑途樂輪胎尺寸達到瞭驚人的265/70R18這套偏重舒適性的普利司通輪胎在公路噪音方面表現非常好。18寸輪轂並不算大，多條輻輪轂造型較為粗壯，偏向豪華。作為一款全尺寸SUV，它的身材絕對夠大，尤其是將近5.2米的車身長度。途樂車尾設計簡練幹練，除瞭白底LED尾燈組之外，真的很難再找出可以或許引發你註意的計劃。
3、寬敞空間人性化配置
日產途樂全新途樂采用瞭豪華轎車慣用的四幅風向盤設計，粗細比較合手再加上真皮加實木的用料，手握感覺極佳。另外方向盤功能強大，集成瞭音響、空調控制及藍牙車載免提系統，使駕駛者在行車中更為安全，做到手不離方向盤。同時方向盤加熱功能，令駕駛者雙手在寒冷的冬季也能得到最佳的呵護。新車型註重瞭車內空間的提升，尤其是在第二排乘客的腿部空間方面，新車比老款車型增加瞭10cm之多。
中東版18款途樂SE4.0我以為側面凸顯出途樂的美感，由於如許不但可以充裕施展闡發出廣風雅正的車身，並且誇張的側面車窗一向延長至D柱，不僅增加瞭第三排搭客的通透度，而且讓途樂看上去更具動感。別的，途樂配備瞭踏板和車內扶手，旨在讓上下車行動變得更輕易些。作為一款百萬級全尺寸SUV來講，途樂的小天窗簡直有些過分鄙吝瞭，底子沒有斟酌第二排與第三排搭客的乘坐感觸感染。如果未來新車能晉級為全景天窗的話，信賴國內消耗者會更樂意去擔當它。
4、動力性及操控性解析
途樂的底盤也值得肯定，舒適性一流，世界首創的HBMC液壓車身動態控制系統讓新車過彎穩，減震強，抓地牢，任何路況都能如履平地，並提升駕乘舒適性。而全方位越野監控系統為同級獨有，可實現實時監控，駕馭者能夠可視化掌握方向指南、輪胎打滑、轉向角、胎壓及油耗等信息。盡管途樂慢慢向都會駕駛靠攏，但它並未落空越野功底，智能全模式四驅體系的節制按鍵，采用瞭電控裝配來節制四驅模式。並且還供給包羅沙石、公路、雪地和四種駕駛模式。
動力方面：新車最大的變化就是換裝瞭一臺4.0L V6發動機，此外依舊還有那臺5.6L V8發動機，其中4.0L V6發動機最大功率205kW（279Ps），最大扭矩394Nm；5.6L V8發動機最大功率293kW（398Ps），最大扭矩555Nm，關於動力嗎，對於這種硬派SUV，那種加速和推背感絕不是途樂的訴求，而那是像保時捷這樣的品牌所追求的，途樂所追求的是溫柔線性的動力輸出以及極高的耐用度。另外我們意外發現途樂采用瞭4活塞卡鉗高性能前制動系統，大大提升瞭途樂的安全性能。
鳴謝車輛提供：天津平行進口
電話：13312027112 更多配置/報價信息可自行聯系體驗
微信號：13312027112
地址：濱海新區台中包通馬桶第六大街與北海路交口平行進口直營店
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